La Informática de los Coches
Los automóviles modernos utilizan cada vez más electrónica y software inteligente. Los programas de ordenador controlan todo, desde la asistencia al aparcamiento hasta el consumo de combustible. El software de control del motor en particular tiene tareas especiales que realizar. ¿Cómo se puede manipular?
En un automóvil estamos más o menos sentados en una computadora rodante alimentada por gasolina o diésel. Podemos experimentar mucho de esto directamente, por ejemplo, a través de la consola de control. La tendencia del “coche conectado” se intensificará aún más en relación con los teléfonos inteligentes.
Sin embargo, la mayoría de las funciones informáticas instaladas pasan desapercibidas para los ocupantes del vehículo. Hoy en día, dependiendo del modelo, en un coche se instalan hasta 100 unidades de control, es decir, pequeños ordenadores. Estos regulan actualmente todos los procesos en un vehículo y, por ello, ocupan una posición central, también en la estrategia de los fabricantes.
Procesos altamente complejos
La unidad de control del motor a menudo se considera el cerebro de todo el sistema. Su software consta de muchas partes de programa, cuya cooperación está determinada por la arquitectura del software. Las unidades de control de motores actuales procesan hasta 250 MIPS ("millones de instrucciones por segundo"). Contienen alrededor de 20.000 parámetros funcionales que ajustan el control del motor.
La interacción es extremadamente compleja y requiere procesos precisos, ya que el software debe permanecer sincronizado con los procesos físicos del motor, por ejemplo: inyección y encendido. Además, el software debe ser lo suficientemente flexible para simular todas las condiciones de conducción, por ejemplo: diferentes estilos de conducción, tipos de gasolina o regulaciones de emisiones específicas de cada país.
La importancia del software aumenta
El desarrollo de componentes mecánicos en motores es cada vez más complejo y lleva más tiempo y, en ocasiones, llega a sus límites. Al mismo tiempo, aumentan las exigencias de los clientes y de los legisladores respecto a la economía, el rendimiento y el consumo de un vehículo. Por ello, las innovaciones actuales provienen principalmente del ámbito de la electrónica y de las TI.
A medida que crece la importancia, el riesgo aumenta
Los componentes del software deben funcionar siempre al 100% en todas las situaciones que se presenten en la práctica. El más pequeño error puede tener consecuencias fatales. Esta situación supone un gran desafío para los fabricantes y a menudo se produce a expensas de la eficiencia. El consumo y las emisiones aumentan en consecuencia.
Además, la susceptibilidad a los errores también aumenta con el aumento del contenido del software y la creciente complejidad del sistema. Según las estadísticas de averías del ADAC, la gestión del motor representa hoy en día más del 16 por ciento de las causas de avería.
A medida que aumenta el software, también aumenta su atractivo para los atacantes. Las múltiples interfaces crean numerosos puntos de entrada para los piratas informáticos profesionales. El software del vehículo, que interactúa, por ejemplo, con los teléfonos inteligentes, ofrece numerosas posibilidades. Los piratas informáticos no sólo pueden espiar datos, sino también intervenir directamente en áreas sensibles como el control del motor. Por lo tanto, con el aumento de la electrónica y las TI, también crece la obligación de los fabricantes de aumentar la seguridad de las TI de los vehículos.
¿Qué nos depara el futuro?
La TI y el software son componentes centrales de un automóvil. La dinámica de la innovación deberá ganar mayor impulso debido a las nuevas regulaciones legales y las necesidades de los clientes en este ámbito. Al mismo tiempo, otras empresas están entrando en el mercado, especialmente en el ámbito de la conducción autónoma. Por tanto, la presión sobre los fabricantes establecidos seguirá aumentando, así como la búsqueda de soluciones supuestamente sencillas.
Fuente: Focus
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